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Der Trick ist dass man die beiden Balken des Schnellspanners zusammen drücken muss, damit man halbwegs die Luft bekommt, um einen 2mm Inbus-Schlüssel durchzureichen. Das merkst du dann wenn du die Maschine erhältst. D.h. wenn man die Saite wechselt, muss man den Motor ausschalten, ein paar Drehungen durchführen, und Motor wieder einschalten und testen, ob der Spanner die Saite gerade ohne Verrutsch hält. Den Vorgang muss man eventuell mehrmals wiederholen bis man den optimalen Punkt findet. Die Justierung wäre ok wenn nur einmalig ist. Wenn jedes mal durchgeführt werden muss, ist dann ein Albtraum. Wahrscheinlich ist Head Velocity Mlt ist eine besondere Ausnahme???
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